（一）物流成本問(wèn)題。物流成本主要由運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本和配送中心管理成本構(gòu)成。食品企業(yè)的市場(chǎng)集中在大中城市，它通過(guò)在主要銷(xiāo)售區(qū)設(shè)廠來(lái)滿(mǎn)足當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)需求，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)能力不足或所在區(qū)域內(nèi)沒(méi)有生產(chǎn)廠的市場(chǎng)主要由生產(chǎn)總部（如樂(lè)百氏所在的中山、蒙牛所在的呼和浩特）通過(guò)鐵路長(zhǎng)途調(diào)撥給客戶(hù)或?qū)⒇浳锇l(fā)至該地所在大區(qū)的配送中心，再由配送中心通過(guò)汽運(yùn)將貨物送至客戶(hù)手中。因此由于長(zhǎng)途調(diào)撥而產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用在產(chǎn)品價(jià)值中所占比例很大。現(xiàn)今階段，食品行業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)的不合理主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸費(fèi)用高、淡季倉(cāng)儲(chǔ)面積大、營(yíng)運(yùn)費(fèi)率低。
（二）物流服務(wù)水平問(wèn)題。物流的高成本并沒(méi)有對(duì)應(yīng)著合理的物流服務(wù)水平，相反物流卻不能對(duì)市場(chǎng)作出快速反應(yīng)。物流在客戶(hù)服務(wù)上的不足主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：訂單的處理時(shí)間和貨款的確認(rèn)時(shí)間長(zhǎng)、訂單滿(mǎn)足率低、交貨不及時(shí)、訂單供應(yīng)比率低、交貨時(shí)間不合理、司機(jī)服務(wù)態(tài)度差、貨損率高。
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??綜合分析可以得出，目前導(dǎo)致物流服務(wù)水平的戰(zhàn)略性原因還在于供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局、預(yù)測(cè)與庫(kù)存和分銷(xiāo)政策，這些戰(zhàn)略因素之間又存在著交叉影響，供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的粗獷布局必然導(dǎo)致長(zhǎng)途鐵路運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)配送，提前期是正常汽運(yùn)短駁的好幾倍，計(jì)劃和預(yù)測(cè)的提前期也必須相應(yīng)地增大，預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率就會(huì)降低，同時(shí)更改和調(diào)整的周期也同樣增大，靈活性降低。訂貨提前期變長(zhǎng)意味著要應(yīng)付更大的市場(chǎng)需求變動(dòng)，使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復(fù)雜和不可控，導(dǎo)致較低的客戶(hù)服務(wù)價(jià)值。
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??所以，應(yīng)對(duì)目前的生產(chǎn)和物流供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行整體評(píng)估，確定供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局的最佳方案。
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??如何改進(jìn)食品物流供應(yīng)鏈
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??基于我國(guó)食品行業(yè)面臨的新環(huán)境，要解決與食品物流密切相關(guān)的食品多樣快捷化要求、食品安全控制、食品規(guī)模效益等問(wèn)題，就要求引進(jìn)先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理思想，將生產(chǎn)鏈的上下源頭有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使供應(yīng)商，生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者形成新興的＂雙贏＂關(guān)系。對(duì)于建立我國(guó)食品企業(yè)物流的先進(jìn)體系以提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，可從以下幾方面著手：
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??產(chǎn)品：一、由財(cái)務(wù)部門(mén)對(duì)各類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)品利潤(rùn)貢獻(xiàn)值分析。二、將那些利潤(rùn)貢獻(xiàn)為零甚至為負(fù)數(shù)的品種砍掉，發(fā)展高利潤(rùn)產(chǎn)品，將資源優(yōu)先供應(yīng)高利潤(rùn)產(chǎn)品。三、不同產(chǎn)品的利潤(rùn)率不同，配送的最小批量不同，配送批量的制定應(yīng)該按照價(jià)值密度定為權(quán)重，不能單純地按照重量和體積制定，否則容易造成高值產(chǎn)品的銷(xiāo)售損失。
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??渠道：在集團(tuán)分銷(xiāo)策略的推進(jìn)過(guò)程中，首先對(duì)目前客戶(hù)進(jìn)行ＡＢＣ價(jià)值分類(lèi)，重點(diǎn)培養(yǎng)Ａ類(lèi)客戶(hù)價(jià)值，通過(guò)市場(chǎng)信息共享、貨源優(yōu)先供應(yīng)、配送深度支持，加強(qiáng)溝通和感情聯(lián)系，達(dá)到增強(qiáng)關(guān)鍵價(jià)值鏈之規(guī)模和凝聚力的目的，抵抗市場(chǎng)擴(kuò)張中的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于一些小客戶(hù)可以讓其掛靠到大經(jīng)銷(xiāo)商下面，食品企業(yè)本身不直接提供服務(wù)。
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??網(wǎng)絡(luò)：供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的布局不合理，成為決定物流成本結(jié)構(gòu)和客戶(hù)服務(wù)水平的本質(zhì)原因，所以建議對(duì)目前的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行能力和經(jīng)濟(jì)性評(píng)估，解決銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)的合理化問(wèn)題。
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??配送：一配送批量和配送半徑的由銷(xiāo)售部門(mén)、產(chǎn)品事業(yè)部決定，并由其對(duì)成本負(fù)責(zé)。二核算物流成本與銷(xiāo)售效益的收支平衡點(diǎn)，指導(dǎo)業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行配送決策。
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??此外，食品企業(yè)可以將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司（３ＰＬ），自身專(zhuān)注于對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造，讓?zhuān)常校痰囊?guī)模效益降低自己的物流成本。目前國(guó)內(nèi)的許多３ＰＬ公司都提供了物流一體化服務(wù)，從包裝，運(yùn)輸?shù)椒謷渌停踔僚c顧客進(jìn)行ＦＴＦ（ｆａｃｅ－ｔｏ－ｆａｃｅ）交貨，為食品企業(yè)打造全方位的物流體系和增值服務(wù)。
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??同時(shí)，食品企業(yè)還應(yīng)該有選擇的引進(jìn)先進(jìn)的物流硬件設(shè)備和物流管理軟件。在依賴(lài)于物流外包的同時(shí)，提高自己的硬件設(shè)備和人員管理水平，實(shí)施配送、流通、加工一體化，用現(xiàn)代物流技術(shù)推進(jìn)食品物流合理化。