現代物流和物流信息平臺

　　我們現在所說的物流，一般是指現代物流。它和傳統物流的主要區別在于，現代物流充分利用現代的IT和網絡技術，實現對貨物運輸的自動化管理和全程跟蹤。

　　所謂的物流信息平臺，實際上就是一個連接各種有效資源的綜合資源服務前臺，貨主、代理人、航空公司、機場、海關等都在其中扮演著Feed?er(提供者)和Consumer(消費者)的角色。

　　當前國內航空公司，紛紛加大對貨運業務的投入，引進全貨機，建立基地貨站，打造中轉樞紐。面對這樣的形勢，除了硬件上的投入外，我們還應該如何有效地整合內外部資源，以低成本的方式提供優質服務，實現收益最大化呢？

　　建立全國性的航空物流信息平臺，可以迅速填補國內空白，提高WTO之后國外CCS進入中國CCS市場的門檻(如果國內沒有自己的CCS，一旦國外CCS進入中國并壟斷了中國的代理人市場，其高昂的收費將會增加國內航空公司的負擔)；同時，建立物流信息平臺，從長遠上講可以改善國內各航空公司的貨運服務質量，使航空公司更好地融入國際競爭。

　　物流信息平臺的六大功能

　　物流信息平臺應具備如下功能：

　　1)信息交換功能：包括根據IATA等標準進行各項信息交換等；

　　2)搜索引擎，這也是CCS所必須具備的功能；

　　3)門戶網站；

　　4)提供代理人系統和貨棧管理系統的租用服務；

　　5)連接政府部門；

　　6)連接其他物流相關行業。

　　作為一個物流信息平臺，不一定要包括以上所有的功能，可以隨著業務的擴展，逐步加以實現。

　　南航于1999年初開發自己的貨運系統，2001年開始大規模的投產和推廣工作，目前系統已覆蓋南航所有分子公司、北京和上海營業部、原北方新疆航所有基地航站、香港、歐州、美國；我們的中英文網頁(含系統的全部功能)通過Internet向世界所有的貨代和貨主提供服務。

　　南航貨運系統的主要功能包括：貨物全方位跟蹤、運單管理、艙位控制、艙位銷售、待運管理、出港管理、進港管理、貨物提取和中轉、板箱管理、郵件管理、報表和分析等，其功能覆蓋貨運生產和銷售各環節；近期，我們也在積極考慮向機場貨站和物流園領域發展。

　　南航貨運系統全部采用開放的平臺和開發工具，系統采用三層架構，在處理速度、信息安全、維護等方面都有明顯增強；其系統特點如下：功能強大，易修改和擴充；系統在服務器端和客戶端的維護費用大幅降低；圖形界面，用戶使用方便快捷(如：培訓時間由原來大型主機的7天壓縮到僅1天)；同時，系統可采用多種表現形式。

　　民航建立航空物流信息平臺的思路

　　貨物運輸的數據采集來源于生產，貨運系統作為生產一線系統，它向物流信息平臺提供艙位查詢、訂艙、貨物跟蹤等信息，是物流信息平臺的基石；要建立物流信息平臺，主要的航空公司必須率先建立或租用貨運系統并堅決使用。

　　首先，航空企業應建立主要的貨物銷售平臺(CCS)，其目標是覆蓋國內主要的貨運代理；而銷售信息是平臺主要交換的數據，也是平臺公司收入的最主要和直接的來源。

　　然后，隨著平臺逐步發展并通過連接國外的CCS，使貨物跟蹤范圍更加廣泛，從而基本實現貨物全程跟蹤；在適當時機，逐步建立和海關、稅務、銀行以及其他貨運行業的數據交換；同時，作為提供的服務，可以考慮租用功能供倉庫(物流園區)和代理人使用。