題記：2006年是南航發展關鍵的一年，也是貨機經營戰勝困難，創造奇跡的一年。2006年的貨機經營可以用三句話來概括：“敢拼才會贏”、“拓新圖發展”、“和諧創效益”。

　　回顧2006年南航貨機的發展道路，用“一波三折”來形容再確切不過。

　　2006年初，在中外航空貨運巨頭加速搶灘國內市場、市場競爭日趨激烈，燃油成本持續攀升，而南航貨機的運力卻沒有任何增長的背景下，為了在公司“重要的發展期，特別的困難期，關鍵的轉型期”盡綿薄之力，南航貨運部毅然接受了公司給貨機經營下達的盈利任務。

　　敢拼才會贏

　　年初，通過對歷史數據的綜合分析及對2006年貨運市場的全面、科學預測，南航貨機積極迎戰貨運淡季，在第一季度取得了比較令人滿意的成績，發展勢頭喜人。

　　就在所有人都以為貨機會按預定的計劃順利運營時，波音公司一份緊急通知讓事態急轉直下。根據通知，兩架貨機的發動機吊架皆存在安全隱患，5月份必須停場改裝，每架飛機平均需要約20天。如此一來，5月中旬到6月初，只有一架貨機能運營，航班計劃完全被打亂，大量航班長時間延誤或取消，直接損失上千萬。此外，極不正常的航班讓代理人嚴重不滿，導致大量貨源流失，間接損失無法計算。關心貨機運輸的南航人都捏了一把汗，甚至有人斷言：“從目前的情況看，貨機經營要想完成年度既定指標任務，除非奇跡出現！”

　　南航貨運人深深感受到了肩頭的擔子沉重：貨機經營怎樣才能扭轉當前不利的局面？貨機發展能否不負公司的期望？這些問題讓貨運人度過了一個又一個難眠的夜晚。南航貨運部總經理張致峰指示“貨機經營要從傳統經營模式走出來，開創新路子”，周達書記也親自為貨機的運行進行統籌協調。營銷委陳港主任在百忙之中也抽時間幫助辦理貨機包機的時刻申請等事宜，給貨運人莫大的支持和鼓勵。

　　雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。南航貨運人重振精神，憑借百折不撓、奮力拼搏的工作作風和豐富的市場經驗，從市場情況、競爭對手和銷售策略等數個方面著手，針對不同的問題采取有效措施，力爭把飛機停場所造成的損失奪回來：烈日當空，貨運人為維護深圳地區的國際航空貨運市場走訪翡翠航空；月明星稀，銷售人員還在辦公室斟酌銷售方案……

　　經過南航貨運人的積極努力，貨機航班逐漸正常，各種銷售策略也初現成效。7月份貨機總收入比去年同期增加13.93%，貨機淡季大幅度虧損的勢頭開始得到遏制；8月份，貨機開始盈利，所有關心貨機發展的人看到了希望的曙光；11月中旬，南航貨機業務i終于扭虧為盈。勝利的果實舉手可得！

　　然而，老天爺好像還要繼續考驗貨運人。11月26日，正處國際航空貨運全年最旺之時，B-2473號飛機在芝加哥降落時遭到鳥擊，不得不在芝加哥停場26小時進行維修，回到深圳后還需調機到廣州基地進行維修。“鳥擊事件”不但造成數個航班的延誤和取消，減少上千萬元的收入，而且導致多日航班不正常，引起了相關合作單位和銷售代理的強烈不滿，這些都嚴重影響著下一步貨機銷售工作的開展。

　　怎么辦？南航貨運人又開始了艱難的努力。在相關協作單位的鼎立支持下，所有辛勤的汗水終于有了回報。貨機經營不僅彌補了上半年的巨虧，而且達到了盈利指標，創造了奇跡，大家把贊揚的目光又都投向了南航貨運這個不得不令人嘆服的集體！

　　拓新圖發展

　　奇跡的發生，是貨運人全力拚搏的結果，更是南航貨運部領導集體智慧的結晶！領導班子高瞻遠矚，把準市場命脈，該出手時果敢出手，四大高招為奇跡的發生奠定了堅實的基礎。

　　第一招：爭取高價值貨源。每年11月份，歐洲都會有近2000噸的新釀紅酒急需運往世界各地，這批高價值貨源吸引了眾多知名航空公司的目光。相比去年，托運人對今年的紅酒包機在時刻安排、服務水平等方面又有了新的要求，這對承運人是一個嚴峻的考驗。南航貨機憑借去年執行包機任務時創立的優質品牌形象，再加上阿姆斯特丹辦事處銷售人員的全力爭取，取得了3班紅酒包機的訂單。在運力網絡、SOC、東京辦事處等部門的大力協助下，貨機圓滿完成了今年的紅酒包機任務，總收入比去年增加了50%。優質的服務不僅得到了國外客戶的一致贊揚，更標志著南航貨機的運作水平已經達到國際先進水平，正式進入國際貨運主流市場。

　　第二招：打響活體動物運輸特色品牌。活體動物運輸難度大、要求高。南航貨運人堅定不移的執行部領導的決策，積極與當地機場、檢疫部門協商，多次執行了種貂、種豬等活體動物的回程運輸，使南航在活體動物運輸方面一直處于全國領先水平。

　　第三招：努力拓展國際航線。南航貨運敢為天下先，充分發揮波音747大型貨機的優勢，進一步開拓國外市場。率先利用第五航權進行商業經停，開辟了上海——孟買——迪拜的貨運包機航線，并成功執行了14班包機運輸。新航線的開辟，不僅為貨機帶來了豐厚的經濟效益，還為開發貨運市場積累了銷售經驗和操作經驗，讓國內外同行看到南航蓬勃發展的氣勢。

　　第四招：采取多元化的經營策略。利用貨機經停的空檔時間，為南寧和桂林兩地機場試飛。既密切了與當地機場的關系，又宣傳了南航貨機的品牌，還取得了可觀的經濟回報。

　　和諧創效益

　　創造奇跡不是一人獨奏，而是合曲。她的幕后是一個值得驕傲的集體。

　　南航飛行部747機隊為奇跡的誕生創造了條件。貨機不僅工作環境比客機差，飛行時間也大多在夜晚。747機隊的飛行員們，從不計較執行任務的時間、地點、條件，他們陪伴著貨機在藍天之上度過了無數個白天和黑夜，在繁忙的包機加班航班上，在運輸活體動物惡臭難聞的機內環境中，747機隊的飛行員沒有說一聲苦，道一聲累，還主動幫助貨主照顧所運輸的貨物，出色地完成了貨機的飛行任務。

　　深圳機務為奇跡的誕生給予了有利的支持。繁重的飛行任務，是兩架貨機沒有多少在地面停機的時間，加之貨機執行的是國際貨運航班，大部分的航班起降時刻都是在深夜或凌晨。為了不耽誤執行后續航班，深圳機務的同事們隨時待命，無論寒冬酷暑，無論白天黑夜，只要飛機一落地，機務師傅們就開始對飛機進行檢修，不知疲勞，忘了饑餓，確保了飛機良好的技術性能，為飛機的安全飛行立下了汗馬功勞。

　　航班協調人員為奇跡的誕生提供了保障。銷售壓力之大，兩架貨機正班、加班時刻安排比較密集，加之兩次意外停機維修，給航班的保障工作提出了更高的要求。各有關部門千方百計保證貨機航班。每次執行包機航班，協調人員都通宵達旦的跟蹤航班運行情況，有時還要親自飛往外地機場進行包機的現場保障。為了優化貨機航班的申請流程，提高貨機利用率和銷售人員的工作效率。機務、飛行、SOC、運力、財務等部門鼎力相助，共同創造了貨機經營奇跡。

　　2006的貨機發展，是南航這個大家庭共同奏出的激昂樂章！和諧樂章！充滿希望的樂章！